אניות גדולות, בעיות גדולות / מאת ישראל גלעד

אניות גדולות, בעיות גדולות / מאת ישראל גלעד

בשנת 1968 האנייה הגדולה ביותר הייתה במעמס של 1,530 מכולות, כאשר ב-2017 האנייה הגדולה ביותר היא במעמס של 21,413 מכולות והצפי שב-2019 יהיה מעמס של 24 אלף מכולות. כמות אדירה זו מגדילה מאוד את סיכוני האש

ההתפתחויות הטכנולוגיות הביאו לירידה בשיעור של 38% בתאונות ונזקים לאניות בעשור האחרון, מגמה שהמשיכה גם בשנת 2017. אולם ב-Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) הדאגה להתרחשות אירוע משמעותי נמשכת – דבר המקבל ביטוי בפרסום האחרון בשם Safety & Shipping Review 2018.

על פי הנתונים המתפרסמים, 90% מהסחר הבינלאומי נעשה באמצעות 50 אלף אניות סוחר המשייטות בעולם. מספר הנזקים הכליליים (total shipping losses) נשאר יציב בשנת 2017 – 94. מספר האירועים ירד לכדי 98 – ירידה של 4% לעומת השנה הקודמת והתביעה הממוצעת ירדה בשיעור של 17%. חמש מתוך עשר אניות גדולות שהנזק בהן היה כליל היו אניות צובר. בשלוש מתוך עשר אניות גדולות גורם הנזק הייתה אש.

האנייה הגדולה ביותר שאבדה בשנת 2017 הייתה Stellar Daisy (מכלית ששינתה את יעודה לאניית צובר). הימים באזור דרום סין, אינדוסין, אינדונזיה ופיליפינים נחשבים לימים המסוכנים מבחינת נזקים ימיים בעשור האחרון – 32% מכל הנזקים אירעו באזורים אלו, עלייה בשיעור של 25% לעומת השנה הקודמת. נזקי הטבע שאירעו באזורים אלו גרמו לשישה מקרים. באזור מזרח הים התיכון והים השחור היו 17 מקרים (במקום השני) ואחריהם שמונה אירועים באזור האיים הבריטיים ושישה אירועים באזור המפרץ הפרסי.

אניית מטען המובילה אלפי מכולות

53 אניות מטען היוו כמחצית מהאניות שאבדו בשנת 2017 (גידול בשיעור של 56% לעומת השנה הקודמת. בעשור האחרון היו 1,129 מקרי טביעה של אניות (כמחצית מכל המקרים) אולם בשנת 2017 מספר המקרים עלה בשיעור של 65%. בשנת 2017 דווח על 2,712 מקרים עם נפגעים – עלייה בשיעור של 3% לעומת השנה הקודמת, כאשר מספר המקרים הגדול ביותר היה באזור מזרח הים התיכון והים השחור.

בשנת 1968 האנייה הגדולה ביותר הייתה במעמס של 1,530 מכולות, כאשר בשנת 2017 האנייה הגדולה ביותר היא במעמס של 21,413 מכולות והצפי שבשנת 2019 יהיו אניות במעמס של 24 אלף מכולות. כמות מכולות אדירה זו מגדילה את סיכוני האש באופן משמעותי.

בשריפה שהייתה באנייה Maersk Honam נדרשו חמישה ימים כדי להשתלט על האש ועוד שבעה שבועות כדי שאפשר יהיה לגרור את האנייה לנמל, כדי לפרוק את 7,680 המכולות שהיו על סיפונה. האנייה הייתה חדישה והותקן עליה ציוד כיבוי מהדרגה הראשונה. סיבת האש לא ידועה עד כה והיקף הנזקים נאמד ביותר ממיליארד דולר.

הנתונים מראים, כי 12% מהמכולות המטען מכילות חומרים מסוכנים. יש גידול בשיעור של 65% בהודעות שגויות על הכלת מטענים מסוכנים במכולות (נתוני 2015). סך נזקי אריזה לא נכונה נאמדים ב-500 מיליון דולר לשנה. מניתוח של 15 אלף תביעות בביטוח ימי נמצא כי היקף התאונות מעשי ידי אדם נאמד ב-1.6 מיליארד דולר.