12 / 2022 נובמבר פוליסה www.polisa.news היכולת לתת לסוכן הביטוח תחושת שותפות היא קריטית נמצא בימים אלה בסיומה של קדנציה של כעשר שנים אורי אומיד . במקביל להתמודדות עם משבר חריף בביטוחי שלמה ביטוחכמנכ"ל החובה, שגורם להפסדים קשים לחברות הביטוח, הוא מניח את התשתית להמשך פעילות של החברה אחריו. קשה להגזים במהפך שעברה שלמה ביטוח תחת ניהולו של אומיד. מחברה קטנה השקועה בהפסדים עמוקים, שמכירתה לחברת הביטוח מגדל נכשלה, הפך אומיד את שלמה לסמן הימני של ענף הביטוח. שלושה עקרונות היו נר לרגליו של אומיד: הראשון – עבודה בלעדית עם סוכני ביטוח, תוך הקפדה לעבוד רק עם סוכנים שעובדים עם החברה באופן משמעותי מתוך תיק הביטוח שלהם. שנית – מבנה הוצאות נמוך, שהתאפשר בין היתר על ידי תעריף פשוט ואחיד לכל הסוכנים. שלישית – עבודה חכמה עם מבטחי משנה. אומיד יצר במהלך הקדנציה שיתופי Quata Share פעולה יצירתיים עם מבטחי משנה, שחלקם (כגון הסכמי בענף ביטוח חובה) אומצו על ידי שורה ארוכה של חברות, ואפשרו לחברה לצמצם את ההון הנדרש לה, להגדיל את הפעילות ולשפר את התשואה להון. בימים אלה מניח אומיד את התשתיות לצעד הבא – הקמת חברת ביטוח תתבסס אופק חדשה בבעלותו. בדומה לכל הקריירה הניהולית שלו, גם על עבודה משותפת עם סוכני ביטוח, מתוך הבנה שלהם יש את היכולת להביא לחברה את הלקוחות הטובים. התממשה במדויק. האם תיארת לעצמך עד 2022 התחזית שלך לשנת כמה עמוקים יהיו ההפסדים בענף ביטוח הרכב? (נכון לחציון) מתנהלת בדיוק כפי שחזיתי, צפיתי 2022 לפי שעה, אומיד: מיליארד שקל בביטוחי רכב (חובה וקסקו). נכון לחציון 2 הפסדים של 2.2- מיליארד שקל, ולהערכתי נגיע ל 1.4 אנחנו עומדים על הפסד של מיליארד שקל בסוף השנה. כיצד נערכתם בשלמה למחזור הזה? אנחנו בשלמה היינו מהראשונים להעלות תעריף, כשהבנו אומיד: שהשוק הולך לכיוון הזה. התביעה הגלומה בביטוח רכב רכוש עלתה מאז הקורונה, בעיקר כתוצאה מעלות כלי הרכב. במקביל, 30% בכל שוק ההון התרסק, וזה השפיע על ביטוחי החובה. כל השוק העלה .40% עד 30% אחרינו את המחיר, והתעריפים עלו בקסקו בכהעלאת התעריף מספיקה? הפרמיות החדשות יודעות להחזיק את עלות התביעות. אבל אומיד: ייקח זמן עד שהתוצאות ישתנו בהתאם. הרי עכשיו משלמים תביעות שנים. מעולם לא היה כזה זינוק של עלות 5-6 חובה של פוליסות מלפני התביעה. מה קורה בביטוח חובה? בביטוח חובה, ענף הביטוח סבל מכך ששני גורמי הרווח – פרמיה אומיד: התאפיינה בהפסדים בשוק 2022 והשקעות – לא סיפקו את הסחורה. 20% ההון. בצד הפרמיה, ההערכה הזהירה שלנו הייתה שחסרים בפרמיה. גם פה הענף מתחיל להסתדר, כי כל השוק מעלה 25% עד פרמיות בחובה. רק שצריך לזכור שבפיקוח צריכים לאשר את תעריפי החובה. ההשפעה המרכזית על החובה היא העלייה בשכר הממוצע, שלפיה משולמות רבות מתביעות הגוף. הפיקוח משתף פעולה כי הם מבינים שיש בעיה. גורם נוסף שמשפיע על תוצאות החובה - התעבורה החדשה שהצטרפה לכבישים. יש אלפי כלי רכב מסוכנים – קורקינטים ואופניים חשמליים, שאם הם מעורבים בתאונה, אז כלי הרכב הפרטי משלם אותה. התאונות קשות, האנשים צעירים והם נפצעים קשה לשנים ארוכות. אבל, הם לא פרמיה שחסרה. הכלים האלה 25% עד 20% משלמים פרמיה. זה החייבים לשלם ביטוח, כי כיום כל ישראלי שקונה ביטוח חובה מסבסד הפול ילדים על קורקינטים. וכל זה בלי להתייחס עדיין להפסדי 2-3 שמעמיסים עוד על הרכב הפרטי. כיצד זה משפיע על מבטחי המשנה? מבטחי המשנה יצאו מהשוק והם יחזרו רק כשהפרמיות יעלו. אומיד: מבטחי המשנה הבינו שהפרמיה לא מספיקה פה בישראל. חשוב לזכור שמלבד הפחתת הסיכון, מבטחי המשנה שתמכו בביטוח חובה סייעו מאוד לחישובי הסולבנסי. בקרוב אתה מסיים קדנציה של עשר שנים כמנכ"ל שלמה. במהלכה חילצת את החברה מהפסדים עמוקים, הרחבת משמעותית את היקף פעילות עם רווחיות יוצאת דופן בענף. מה הסוד? עם אורי אומיד, מנכ"ל שלמה שיחת פוליסה • עבודה משותפת עם סוכני ביטוח, הקפדה על מבנה הוצאות נמוך ועבודה נבונה עם מבטחי משנה – שלושת העקרונות האלה הביאו את שלמה ביטוח, בתוך עשור 200 – למהפך: מחברה הפסדית עם פרמיה שנתית של 1.8 מיליון שקל לרווחיות יוצאת דופן עם פרמיה של מיליארד שקל • אורי אומיד מסכם עשור כמנכ"ל שלמה ביטוח ומבטיח: גם חברת הביטוח החדשה שהוא מקים – אופק – תתבסס על עבודה משותפת עם סוכני ביטוח
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=